El mapa de las privatizaciones de Milei: avances y frenos
Un programa que avanza por tramos
El plan de privatizaciones del gobierno de Javier Milei, habilitado por la Ley Bases aprobada en junio de 2024, sigue un ritmo desigual: mientras algunas operaciones ya cerraron con cifras concretas, otras se estancaron o directamente fracasaron. El listado original incluyó ocho empresas públicas sujetas a privatización o concesión, y hoy el balance combina resultados dispares que interesan tanto a inversores locales como a fondos internacionales que evalúan el riesgo argentino.
Lo que ya se vendió
El Gobierno acumula operaciones cerradas por USD 1.081 millones. La secuencia comenzó con la venta de IMPSA, la metalúrgica mendocina, a ARC Energy en enero de 2025 por USD 27 millones. Luego llegó la adjudicación de las cuatro centrales hidroeléctricas del Comahue —Alicurá, Piedra del Águila, El Chocón-Arroyito y Cerros Colorados— por USD 700 millones, con contratos de operación de unos 30 años.
En abril de 2026 se sumó la venta de Citelec, controlante de Transener, al consorcio Genneia-Edison Energía por USD 356 millones, un 70% por encima de la tasación oficial. A mediados de 2026 se resolvió la concesión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, por donde circula el 80% del comercio exterior, adjudicada al consorcio Jan de Nul-Servimagnus por 25 años. Y esta semana se formalizó la adjudicación de ocho tramos de Corredores Viales, completando más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales en 16 tramos, todos sin subsidios del Tesoro.
Un dato relevante para el mercado: los fondos obtenidos no quedaron en el Tesoro, sino que se destinaron mayormente al pago de compromisos con bonistas y con el FMI, lo que refuerza la lectura de estas ventas como parte de la estrategia fiscal y de reducción de deuda del Gobierno.
La pausa de AySA
El proceso más observado ahora es el de Agua y Saneamientos Argentinos (AySA), la mayor distribuidora de agua del país. El Gobierno postergó la apertura de sobres técnicos del 27 de agosto al 15 de septiembre, tras pedidos de prórroga de empresas internacionales interesadas. El esquema divide la venta del 90% estatal en dos tramos: al menos 51% para un operador estratégico y el resto colocable en mercados de capitales, sin precio mínimo fijado. El Gobierno estima recaudar unos USD 500 millones, aunque el resultado dependerá de la competencia entre oferentes como Grupo Roggio, Mauricio Filiberti y potenciales socios internacionales, ya que Sabesp, Águas do Rio y Aguas Andinas mostraron interés condicionado o finalmente no participarían.
Lo que no prosperó
No todos los procesos avanzaron. La licitación de Intercargo, la estatal de servicios de rampa aeroportuaria, quedó desierta tras tres postergaciones, pese a un precio base de USD 45,1 millones. El Gobierno respondió habilitando a 15 empresas privadas para prestar el servicio, aunque solo cuatro operan actualmente.
Lo que falta
El Belgrano Cargas, el expediente con más demoras, dio un giro reciente con la publicación de pliegos para concesionar 7.594 kilómetros de vías por 50 años, con ofertas hasta el 11 de noviembre de 2026. En paralelo, Nucleoeléctrica Argentina, Yacimientos Carboníferos Río Turbio y SOFSA aún no tienen fechas definidas, condicionadas por límites legales que obligan al Estado a retener participación mayoritaria o de control.
Qué vigilar
- La apertura de sobres de AySA el 15 de septiembre y el nivel real de competencia entre oferentes.
- El avance del Belgrano Cargas hacia la adjudicación prevista para comienzos de 2027.
- Definiciones sobre NASA, YCRT y SOFSA, sin cronograma aún.
- El destino de los fondos recaudados, orientado al pago de deuda con bonistas y el FMI.
Fuente: Lola Loustalot. Este contenido es informativo y no constituye asesoramiento de inversion.
